Semafory u dolního nádraží

[Vass]

Marně jsem si lámal hlavu, proč od pondělí je opět dopravní mordor na starém mostě. A dozvěděl jsem se, že opět spustili semafory u dolního nádraží.
Proboha PROČ ?
Všechno fungovalo podstatně lépe. To nová garnitura, aby se neřeklo, začala opět dělat změny pro změny ?
Nebo je tam jiný důvod?
Tohle město je prokletý.

[laik]

Nechápu ten trvalý odpor k světelnému signalizačnímu zařízení, které je určeno ke zvýšení bezpečnosti všech účastníků provozu na pozemních komunikacích. U vlakového nádraží Litoměřice město se jedná o silně frekventované a nebezpečné místo zejména pro chodce. Optimálním seřízením je možné částečně eliminovat zdržení ostatních. Nechápu situaci, kdy spousta řidičů příjíždějících od Lovosic nevyužívá tolik prosazovaný most generála Chábery. To, že se Vám při dlouhodobé nefukčnosti možná v určitém časovém úseku jezdilo lépe neznamená, že uvedené místo bylo bezpečné pro všechny účastníky. Litoměřice nejsou vesnicí, ale městem s poměrně komplikovaným dopravním systémem, který neodpovídá stoupající hustotě provozu. Z velké části to komplikuje samotná aglomerace města při křížení významně zatížených komunikací protínajících město. Ruku na srdce, kolony se tvořily i při nefunkčnosti zařízení při jednotlivých dopravních špičkách. A politiku u uvedeného problému zcela vynechte, protože jednoduchá a všem vyhovující řešení ve své podstatě v Litoměřicích neexistují.

[Vass]

Protože už se přes rok osvědčilo, že bezpečnost je OK(žádná zvýšená nehodovost když nebyl semafor v provozu) a provoz byl plynulejší.
Dále je vidět, že asi nejezdíte do LT ve špičkách. Pak byste nemohl říci takovou hloupost, že most generála Chábery nikdo nevyužívá. Celkem často se děje to, že auta stojí až k odbočce na Mlékojedy za mostem, a běžné je, že od kruháče Eurooilu to už stojí. Tedy pokud byl a nyní je v činnosti semafor na dolním nádraží. Když nebyl v provozu, dělo se to občas.
Až budete pravidelně jezdit ve špičkách do Litoměřic, pak pochopíte, že doprava je tragédie, když přístup do města, která má 23 tisíc obyvatel, obsluhují jen dvě silnice a to ještě tak dopravně zprasené, že jim není rovno. A je jedno jestli jedete přes starý nebo nový most.
A od revoluce s tím nikdo nic neudělal. Protože papalášci prostě přes ty mosty nemusí, tak je to netrápí. Chvíli bych dal radnici do Terezína nebo Lovosic a trochu je v tom vykoupal. Možná kdyby každý den zažívali ten mordor, možná by u nich byla trochu větší vůle věci řešit.
A jasně trochu máslo na hlavě mají i řidiči.Celkem velká část prostě neumí jet plynule v husté dopravě (kruháče a podobně). Jenže lidi jiný nebudou, spíš to bude horší, takže zbývají jen ty silnice.

[laik]

Respektuji váš názor. Pouze doplním, nenapsal jsem žádnou hloupost, že západní most nikdo nevyužívá. Pouze jsem konstatoval, že spousta řidičů přijíždějících od Lovosic potažmo D8 předmětný most plně nevyužívá. To je fakt, který zjistíte při sledování dopravy v průběho celého dne včetně dopravních špiček, neboť jsem také řidič a mám možnost porovnávat. Možná vás překvapím, ale s posledními třemi větami až na poslední slovo souhlasím. Pouze ty silnice nejsou nafukovací a nekorespondují s rostoucí hustotou dopravy. Vybudování nových se poněkud lehce vysloví, ale uvedení do praxe je poměrně složitý a dlouhý proces v řádu desetiletí. Přesto si dovolím malý návrh, zkusme virtuálně přemístit západní most na východní stranu města. Jsem přesvědčen, že doprava ve městě poklesne o jednu třetinu. To, že někdo další most postaví a zaplatí je patrně pouze zbožné přání případně volební tahák pro další volby.

[laik]

Nedělám to často, ale musím poopravit svoje předchozí příspěvky na uvedené téma, světelné signalizační zařízení u přechodu pro chodce u nádraží Litoměřice město je mimo realitu. Ten kdo ho opravoval patrně nezvládl jeho optimální seřízení. To jak funguje v současné době je trisktní. O to horší je skutečnost, že to neřeší lidé odpovědní za uvedený stav. U zařízení přece musí existovat nastavení reakčních časů reagující na intenzitu dopravy, zařízení nemusí být trvale aktivní v určité časovém úseku, musí existovat možnost regulace. Se zařízením reagujícím na intenzitu dopravy silniční i pěší nemám žádný problém a trvám na tom, že prvotní je bezpečnost všech účastníků silničního provozu. Současný stav je zcela neakceptovatelný. Předpokládám, že někdo moudrý to vyřeší vypnutím, ale cílem by mělo být najít funkční provozní režim. Pouze se obávám, že to není úlohou politiků, radních nebo úředníků odboru dopravy a silničního hospodářství, ale skutečných odborně fundovaných pracovníků se znalostmi v uvedené oblasti.